Is cinnte go ndéantar damáiste marfach d’inneall feithicle nuair a théann an t-uisce isteach. Nuair a thógann inneall gluaisteán uisce isteach, i gcásanna éadrom, ní féidir an spréachphlocóid a adhaint agus d’fhéadfadh an t-inneall stad go díreach fiú. I gcásanna tromchúiseacha, féadfaidh an t-inneall séideadh suas. Is cuma cén staid ina bhfuil sé, is cinnte nach bhfuil úinéirí gluaisteán ag iarraidh dul i ngleic leis. Mar sin, conas is féidir linn a mheas an bhfuil an t-inneall tógtha san uisce? Agus conas ba chóir dúinn déileáil lena dochar?
Conas a mheas an bhfuil an t-inneall tógtha san uisce?
Ós rud é go dtuigeann an chuid is mó daoine an dochar a bhaineann le huisce dul isteach san inneall, conas is féidir linn a chinneadh an bhfuil an t-inneall tógtha san uisce? Is é an modh is simplí a sheiceáil an bhfuil dath an ola innill neamhghnácha. Má iompaíonn an ola innill Bó Finne bán, ciallaíonn sé go bhfuil uisce san umar breosla nó san inneall.
Ar an dara dul síos, seiceáil an bhfuil gach píblíne glactha in uisce. Áiríonn sé seo seiceáil an bhfuil rianta soiléire uisce sa scagaire aeir agus tithíocht níos ísle an scagaire aeir, agus seiceáil an bhfuil rianta soiléire uisce sa phíobán ionghabhála agus san iomad iontógáil. Ar deireadh, seiceáil an bhfuil rianta taisce carbóin ar an spark plug agus ar bhalla sorcóir an innill. Bain na spréachphlocóidí de gach sorcóir agus seiceáil an bhfuil siad fliuch. Nuair a bhíonn an t-inneall ag obair de ghnáth, sroicheann loine gach sorcóir an t-ionad marbh barr ag an suíomh céanna, agus tá an suíomh lárionad marbh barr (imréiteach comhbhrúite) ar bhalla an sorcóra soiléir. Nuair a thógann an t-inneall uisce isteach, mar gheall ar neamh-chomhbhrúite uisce, ní féidir leis an loine an suíomh bunaidh barr marbh a bhaint amach, éiríonn an stróc loine níos giorra, agus beidh an suíomh lárionad marbh uachtarach ag athrú go suntasach.
Mar is eol dúinn go léir, nuair a théann feithicil trí uisce, téann uisce isteach sa sorcóir tríd an iomad iontógáil. Mar gheall ar neamh-chomhbhrúite uisce, beidh an stróc loine níos giorra, agus mar thoradh ar lúbadh nó briseadh an tslat nascadh inneall. I gcoinníollacha foircneacha, féadfaidh an tslat nasctha briste eitilt amach agus an bloc sorcóra a bhriseadh. Is é an fáth a stopann carr in uisce ná go gcaillfidh an dáileoir a ghnáthfheidhm adhainte tar éis don chaipín dáileoir uisce a thógáil. Tá eilimint scagaire aeir an innill sáithithe, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar fhriotaíocht iontógáil agus uisce ag dul isteach sa seomra dócháin, agus ní féidir an spréachphlocóid a adhaint. Má atosaítear an t-inneall ag an am seo, tá sé an-éasca an sorcóir a shéideadh suas.
Má thagann uisce isteach san inneall, rachaidh uisce isteach san ola inneall freisin, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar an ola inneall agus go n-athróidh sé a fheidhmíocht bhunaidh. Ar an mbealach seo, ní féidir leis an ola inneall a fheidhmeanna a chomhlíonadh maidir le lubrication, fuaraithe, séalaithe agus frith-chreimeadh, agus ar deireadh thiar is é an t-inneall a ndéantar damáiste dó.
Conas is ceart dúinn an t-inneall a dheisiú nuair a thógann sé uisce?
Nuair a bhíonn muid ag tiomáint carr, má tá timpiste ina chúis le huisce dul isteach san inneall, conas ba cheart dúinn é a dheisiú?
Mura meascann an t-inneall ach le gal uisce agus go dtógann sé uisce ón aer-scagaire, níl mórán fadhb ann faoi láthair. Ní mór dúinn ach cóireáil shimplí. Glan suas an gal uisce sa scagaire aer, comhla throttle, agus sorcóir.
Má ghlacann an t-inneall isteach níos mó uisce, ach ní dhéanann sé difear do tiomána gnáth. Déanann sé ach torann níos airde. D'fhéadfadh go mbeadh méid beag uisce san ola inneall agus gásailín. Ní mór dúinn an ola inneall a athrú agus na codanna inneall ábhartha a ghlanadh.
Má tá go leor iontógáil uisce agus tá an t-inneall glactha cheana féin in uisce in ionad ach a bheith go leor uisce measctha. Mar sin féin, níl an carr tosaithe agus níl aon damáiste déanta don inneall. Caithfimid an t-uisce a dhraenáil go hiomlán, é a ghlanadh taobh istigh, é a athchóimeáil agus an ola innill a athrú. Ach níl an córas leictreach an-sábháilte.
Ar deireadh, sa chás go bhfuil go leor iontógáil uisce agus nach féidir an carr a thiomáint tar éis tosú. Ag an am seo, tá an sorcóir, an slat ceangail, an loine, etc. den inneall dífhoirmithe. Is féidir a chinneadh go bhfuil an t-inneall briste. Ní féidir linn ach inneall nua a athsholáthar nó an carr a scrapeadh go díreach.
Comhpháirteanna 2.Automotive Chasis: Bunús Feidhmíochta agus Sábháilteacht Feithicle
Braitheann feidhmíocht agus sábháilteacht cairr go mór ar cháilíocht agus ar dhearadh a chomhpháirteanna chassis. Tá an chassis cosúil le cnámharlach cairr, ag tacú le agus ag nascadh eochairchórais uile na feithicle.
I. Míniú agus Comhdhéanamh an Fhionnaidh
Tagraíonn an chassis feithicleach don fhráma feithicle a thacaíonn leis an inneall, an tarchur, an cab agus an lasta, agus tá sé feistithe leis na tionóil go léir is gá chun an carr a rith. Go ginearálta, cuimsíonn an chassis na codanna seo a leanas go príomha:
1. Córas fionraí: Freagrach as na turraingí de bharr dromchlaí bóthair míchothrom a ionsú agus a chinntiú go mbíonn teagmháil mhaith idir na rothaí agus an talamh chun láimhseáil cobhsaí a sholáthar.
2. Córas Drivetrain: Áirítear leis an gcóras seo an seafta tiomána, difreálach, etc., agus tá sé freagrach as cumhacht an aonaid chumhachta a tharchur chuig na rothaí.
3. Córas coscánaithe: Comhdhéanta de dhioscaí coscáin, drumaí coscáin, pillíní coscáin, etc., is príomh-chomhpháirt é maidir le luasmhoilliú agus stopadh feithiclí.
4. Boinn agus rothaí: Téigh i dteagmháil go díreach leis an talamh agus soláthróidh sé tarraingt agus fórsaí cliathánach riachtanach.
5. Córas stiúrtha: Córas a ligeann don tiománaí treo an ghluaisteáin a rialú, lena n-áirítear comhpháirteanna mar an raca stiúrtha agus an knuckle stiúrtha.
II. Buntáistí Luacha an Fhionnaidh
1. Cobhsaíocht agus sábháilteacht tiomána a fheabhsú
2. Bíonn tionchar díreach ag cáilíocht comhpháirteanna an chassis ar chobhsaíocht tiomána an ghluaisteáin. Is féidir le córas crochta ardcháilíochta an tionchar a bhíonn ag bumpaí bóthair ar chorp na feithicle a laghdú go héifeachtach agus teagmháil talamh na mbonn a chinntiú faoi choinníollacha bóthair éagsúla, rud a sholáthraíonn láimhseáil bheacht. Ag an am céanna, is féidir le córas coscánaithe sofhreagrach agus iontaofa an fheithicil a stopadh go tapa i gcás éigeandála, ag feabhsú go mór sábháilteacht tiomána.
3. Feabhas a chur ar chompord agus ar thaithí tiomána
4. Cinneann dearadh an chassis freisin an chompord tiomána agus marcaíochta. Is féidir le dea-thiúnadh an chassis compord taistil agus cruinneas láimhseála a chothromú. Ina theannta sin, ní hamháin gur féidir le boinn agus rothaí ardchaighdeáin an torann tiomána a laghdú ach freisin aeistéitic iomlán na feithicle a fheabhsú.
5. Feidhmíocht chumhachta agus geilleagar breosla a neartú
6. Is féidir le córas drivetrain éifeachtach caillteanas cumhachta a laghdú agus éifeachtacht tarchurtha cumhachta a bharrfheabhsú. Ní hamháin go bhfeabhsaíonn sé seo feidhmíocht luasghéaraithe an ghluaisteáin ach cabhraíonn sé freisin le hídiú breosla a laghdú agus tiomáint eacnamaíoch agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a bhaint amach.
7. Marthanacht agus costas cothabhála a chinntiú
8. Laghdaíonn comhpháirteanna an chassis durable minicíocht deisiúcháin agus athsholáthair, ag laghdú costais chothabhála fadtéarmacha d'úinéirí gluaisteán. Tá ábhair agus comhpháirteanna ard-neart agus ardcháilíochta ríthábhachtach chun marthanacht iomlán na feithicle a fheabhsú.
III. Conas Comhpháirteanna Fonnadh a Chothabháil
Déan iniúchadh rialta ar an gcóras fionraí
1. Is eochair-chomhpháirt é an córas fionraí chun vibrations agus turraingí a laghdú le linn tiomána. Le linn cothabhála, seiceáil an bhfuil sceitheadh ola sna maolaitheoirí turrainge, cibé an bhfuil na spriongaí briste nó dífhoirmithe, agus cibé an bhfuil na hailt liathróid agus na hairm fionraí ag na pointí ceangail fionraí scaoilte nó damáiste.
Boinn a iniúchadh agus a athsholáthar
1. Le linn gach cothabhála, seiceáil doimhneacht tread na mbonn chun a chinntiú go bhfuil sé os cionn an doimhneacht íosta dhlíthiúil. Féadfaidh caitheamh míchothrom fadhbanna leis an gcóras fionraí nó brú na mbonn a léiriú agus ní mór é a choigeartú in am. Ag an am céanna, inflate na boinn de réir luachanna molta an mhonaróra agus rothlaigh na suíomhanna boinn go rialta chun a chinntiú go bhfuil siad fiú caitheamh.
2. Seiceáil an córas coscánaithe
3. Le linn gach cothabhála, seiceáil caitheamh na dioscaí coscáin agus na pillíní coscáin chun a chinntiú go bhfuil siad laistigh den raon úsáide sábháilte. Ina theannta sin, seiceáil leibhéal sreabhach agus riocht an sreabhach coscáin chun a chinntiú nach bhfuil aon sceitheadh ann agus cuir an sreabhach coscáin in ionad de réir timthriall molta an mhonaróra chun feidhmíocht is fearr an chórais coscánaithe a choinneáil.
4. Seiceáil an córas stiúrtha
5. Beidh deacrachtaí maidir le rialú feithicle mar thoradh ar aon fhadhb leis an gcóras stiúrtha agus méadóidh sé an baol tionóiscí. Le linn cothabhála, seiceáil an bhfuil na dúntóirí, na slata ceangail, na racaí, na giaranna agus comhpháirteanna eile den chóras stiúrtha scaoilte nó damáiste. Ag an am céanna, seiceáil an bhfuil an córas stiúrtha cumhachta (cosúil le caidéal hiodrálacha, crios, etc.) ag feidhmiú de ghnáth chun a chinntiú go bhfuil an córas stiúrtha solúbtha agus cruinn.
Seiceáil agus lubricate príomhchodanna den chassis
1.Beidh comhpháirteanna cosúil le bushings rubair, hailt liathróid, agus slata ceangail ar an bhfonnadh ag caitheamh amach de réir a chéile le linn tiomána. Is féidir le bealú na gcomhpháirteanna seo cuimilte a laghdú agus saol seirbhíse a leathnú. Is féidir úsáid a bhaint as armúr gairmiúil chassis nó ábhair frith-meirge an chassis a chosaint ó chreimeadh. Ba cheart d’fheithiclí atá ag tiomáint i dtimpeallachtaí tais nó saline-alcaileach aird níos mó a thabhairt air seo.
Is féidir linn na huirlisí deisiúcháin thuas a sholáthar, is féidir leatdéan teagmháil linn
Am postála: Lúnasa-20-2024