Tá an comhghuaillíocht díreach tar éis bealach tras-Aigéan Ciúin a chur ar fionraí i mbogadh a thugann le fios go bhfuil cuideachtaí loingseoireachta ag ullmhú chun céimeanna níos ionsaithí a ghlacadh i mbainistíocht acmhainne chun soláthar agus éileamh atá ag titim a chothromú.
Géarchéim sa tionscal línéir?
Ar an 20ú, dúirt na comhaltaí comhghuaillíochta Hapag-Lloyd, ceann, Yang Ming agus Hmm go gcuirfidh an chomhghuaillíocht an líne lúibe PN3 ón Áise go dtí cósta thiar Mheiriceá Thuaidh ar fionraí i bhfianaise staid an mhargaidh reatha go dtí go mbeidh sé éifeachtach ón gcéad seachtain de Dheireadh Fómhair.
De réir EESEA, is é an meán-acmhainn atá ag soithí imlonnaithe seirbhíse seachtainiúla PN3 Circle Line ná 114,00teu, le turas turas cruinn de 49 lá. Chun tionchar an chur isteach sealadach ar an lúb PN3 a mhaolú, dúirt an chomhghuaillíocht go méadóidh sé glaonna calafoirt agus go ndéanfaidh sé athruithe uainíochta ar a seirbhísí bealaigh PN2 san Áise-North.
Tagann an fógra faoi na hathruithe ar an Líonra Seirbhíse Tras-Aigéan Ciúin thart ar saoire na Seachtaine Órga, tar éis na n-eitiltí a chur ar fionraí go forleathan ag baill na gComhghuaillíochta ar bhealaí na hÁise-na hÁise agus na hÁise-na Meánmhara.
Go deimhin, le cúpla seachtain anuas, mhéadaigh comhpháirtithe sa chomhghuaillíocht 2M, Ocean Alliance agus an Alliance a bpleananna laghdaithe go mór chun an cumas ar bhealaí tras-Aigéan Ciúin agus Áise-Europe a laghdú faoi dheireadh na míosa seo chugainn chun iarracht a dhéanamh stop a chur leis an sleamhnán i spot-rátaí.
Thug anailísithe intleachta farraige faoi deara go raibh "laghdú suntasach ar chumas sceidealta" agus gur chuir sé i leith "líon mór seoltaí bána."
In ainneoin an fhachtóra "cealú sealadach", cuireadh roinnt línte lúibe ón Áise ar ceal ar feadh seachtainí ar deireadh, ar féidir iad a léiriú mar fhionraí seirbhíse de facto.
Mar sin féin, ar chúiseanna tráchtála, tá drogall ar chuideachtaí loingseoireachta ball comhghuaillíochta aontú le seirbhís a chur ar fionraí, go háirithe más é lúb ar leith an rogha is fearr dá gcustaiméirí móra, cobhsaí agus inbhuanaithe.
Leanann sé nach bhfuil aon cheann de na trí chomhghuaillíocht toilteanach an cinneadh deacair a dhéanamh chun seirbhísí a chur ar fionraí ar dtús.
Ach le rátaí coimeádáin spot, go háirithe ar bhealaí na hÁise-na hÁise, ag titim go mór le cúpla seachtain anuas, tá ceist á cur i gceist le hinbhuanaitheacht fhadtéarmach na seirbhíse i measc titim ghéar ar an éileamh agus rósholáthar ainsealach toilleadh.
Tá thart ar 24,000 TEU de longthógáil nua ar Bhealach na hEorpa san Áise-Northern, a bhí le cur i bhfeidhm i gcéimeanna, páirceáilte díomhaoin i Anchorage díreach ó na clóis long, agus tá níos measa le teacht.
Dar le Alphaliner, seolfar 2 mhilliún eile de chumas roimh dheireadh na bliana. "Tá an scéal níos measa trí líon mór long nua a choimisiúnú gan stad, ag cur iallach ar iompróirí acmhainn a ghearradh níos ionsaithí ná mar is gnách chun an meath leanúnach ar rátaí lasta a ghabháil."
"Ag an am céanna, fanann rátaí briste íseal agus leanann praghsanna ola ag ardú go gasta, ag déanamh rudaí níos measa," a dúirt Alphaliner.
Is léir, dá bhrí sin, nach bhfuil na modhanna fionraí a úsáideadh go héifeachtach roimhe seo, go háirithe le linn imshuí 2020, infheidhme a thuilleadh ag an am seo, agus beidh ar an tionscal línéar an "piléar" a “ghreamú” agus níos mó seirbhísí a chur ar fionraí chun an ghéarchéim reatha a shárú.
Maersk: Athróidh Trádáil Domhanda an bhliain seo chugainn
Dúirt príomhfheidhmeannach loingseoireachta na Danmhairge Maersk (Maersk), Vincent Clerc, in agallamh go bhfuil comharthaí ag baint le trádáil dhomhanda maidir le piocadh suas, ach murab ionann agus coigeartú fardail na bliana seo, is é an t -éileamh atá ag ardú san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe an chuid is mó de na bliana seo chugainn.
Dúirt an tUasal Cowen gurb iad tomhaltóirí san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe na príomhthiománaithe a bhain leis an téarnamh san éileamh trádála, agus lean margaí na Stát Aontaithe agus na hEorpa ag léiriú "móiminteam iontach".
Thug Maersk anuraidh rabhadh don éileamh loingseoireachta lag, le trádstórais lán d'earraí gan díol, le muinín íseal tomhaltóirí agus le scrogaill slabhra soláthair.
In ainneoin dálaí eacnamaíocha diana, léirigh margaí atá ag teacht chun cinn athléimneacht, go háirithe san India, i Meiriceá Laidineach agus san Afraic, a dúirt sé.
Tá an réigiún, mar aon le mór-gheilleagair eile, ag teacht ó fhachtóirí maicreacnamaíocha amhail coimhlint na Rúise-na hÉireann agus cogadh trádála na SA-na Síne, ach táthar ag súil go mbeidh feidhmíocht láidir ag Meiriceá Thuaidh an bhliain seo chugainn.
Nuair a thosaíonn rudaí ag normalú agus nuair a réitítear an fhadhb, feicfimid an t -éileamh ar ais. Is iad na margaí atá ag teacht chun cinn agus Meiriceá Thuaidh na háiteanna a bhfuil an poitéinseal is mó acu le téamh.
Ach ní raibh Kristalina Georgieva, Stiúrthóir Bainistíochta an Chiste Airgeadaíochta Idirnáisiúnta, chomh dóchasach, ag rá ag an gcruinniú mullaigh G20 i New Delhi nach gá go mbeadh an bealach chun trádáil dhomhanda agus fás eacnamaíoch a threisiú réidh, agus go raibh an méid a chonaic sí go dtí seo an -suaiteach.
"Tá ár saol ag dí -mhaolú," a dúirt sí. "Den chéad uair riamh, tá trádáil dhomhanda ag leathnú níos moille ná an geilleagar domhanda, agus an trádáil dhomhanda ag fás ag 2% agus an geilleagar ag fás ag 3%."
Dúirt Georgieva go raibh gá le trádáil chun droichid a thógáil agus deiseanna a chruthú dá mbeadh sé le filleadh mar inneall d'fhás eacnamaíoch.
Am Post: SEP-26-2023