Siopa deisiúcháin uathoibríoch traidisiúnta i dtrioblóid, an tionchar a bhaineann le tionchar fuinnimh nua ar an tionscal traidisiúnta deisiúcháin uathoibríoch conas?

Tá ráta treá na bhfeithiclí fuinnimh nua i ngach cathair difriúil, mar sin tá an tionchar ar an tionscal traidisiúnta deisiúcháin uathoibríoch difriúil freisin.

I gcathracha a raibh ráta ard treá, bhraith an tionscal traidisiúnta deisiúcháin uathoibríoch an fuaraigh níos luaithe, agus an tríú agus an ceathrú líne chomh maith leis an tionscal deisiúcháin uathoibríoch i gceantair uirbeacha agus tuaithe, níor cheart go mbeadh tionchar an ghnó mór.

Anseo thíos tá ráta treá na bhfeithiclí fuinnimh nua i gcathracha móra i 2022.

Dá bhrí sin, tá sé níos deacra an tionscal traidisiúnta deisiúcháin uathoibríoch i Shanghai, atá ar an gcéad dul síos, a dhéanamh.

Mar sin féin, ar aon nós, tá treocht ghinearálta an tionscail anseo, tar éis do na feithiclí fuinnimh nua dul chuig an tuath, beidh tionchar ag an tionscal traidisiúnta deisiúcháin uathoibríoch i gceantair uirbeacha agus tuaithe.

Go deimhin, tá sé réasúnach a rá gur féidir leis an siopa deisiúcháin uathoibríoch feithiclí breosla dul chun feithiclí leictreacha fuinnimh nua a dheisiú.

Mar sin féin, is constaic mhór é nach bhfuil na OEManna ag iarraidh an t -ioncam agus an brabús cothabhála a thabhairt suas.

I dtionscal na bhfeithiclí leictreacha fuinnimh nua, is samhlacha díreacha díolacháin agus oibríochta díreacha iad líon mór OEManna, agus is iad na OEManna a fheidhmíonn cothabháil freisin. Nuair a dhíolann cuideachtaí carranna carranna agus brabús ó chogaí praghsanna go maith, is féidir le cothabháil roinnt brabús a fháil freisin.

Ach mar a dúirt Cui Dongshu, Ard -Rúnaí an Aontais Paisinéirí:

“Tá na príomhchodanna agus na gabhálais a bhaineann le feithiclí fuinnimh nua comhchruinnithe i lámha na OEMS, agus tá máistreacht déanta acu ar phraghsáil páirteanna breise agus uaireanta oibre.” Faoi láthair, tá níos lú siopaí iar-mhargaidh le haghaidh feithiclí leictreacha, agus cuirfidh roinnt cuideachtaí gluaisteán costais chothabhála arda feithiclí ar aghaidh chuig tomhaltóirí. ”

Cuirtear na costais ard deisithe seo ar aghaidh chuig tomhaltóirí.

Thairis sin, mar gheall ar chostais chothabhála arda, mar shampla an ceallraí de 100,000 nó 80,000 a athrú, agus mar thoradh air sin tá ráta íseal baránta feithiclí fuinnimh nua sa mhargadh gluaisteán a úsáidtear.

Is bealach faoi cheilt é freisin d'úsáideoirí na hiarmhairtí a bhaineann le cothabháil monaplachta an OAL a iompar.

Táthar ag súil go bhfuil an tionscal gluaisteán fuinnimh nua forbartha go pointe áirithe, agus is féidir leis na OEManna cothabháil a oscailt freisin, níos mó cuideachtaí cothabhála tríú páirtí a thabhairt isteach, agus airgead a thuilleamh le chéile, chun an slabhra tionsclaíoch iomlán a dhéanamh níos mó.

Úsáidtear an phréimh cothabhála gluaisteán síos, tá an ráta ráthaíochta ard, agus go hindíreach cuirfidh sé díolacháin ghluaisteáin nua an bhranda chun cinn.