Siopa deisiú carranna traidisiúnta i dtrioblóid, an tonn de thionchar fuinnimh nua ar an tionscal deisiú carranna traidisiúnta conas?

Tá ráta treá na bhfeithiclí nua fuinnimh i ngach cathair difriúil, agus mar sin tá an tionchar ar an tionscal deisiúcháin uathoibríoch traidisiúnta difriúil freisin.

I gcathracha le ráta treá ard, bhraith an tionscal deisiúcháin uathoibríoch traidisiúnta an chill níos luaithe, agus an tríú agus an ceathrú líne chomh maith leis an tionscal deisiúcháin uathoibríoch i gceantair uirbeacha agus tuaithe, níor cheart go mbeadh tionchar an ghnó mór.

Seo thíos ráta treá na bhfeithiclí nua fuinnimh i gcathracha móra in 2022.

Mar sin, tá sé níos deacra an tionscal deisithe gluaisteán traidisiúnta i Shanghai, atá ar an gcéad dul síos, a dhéanamh.

Mar sin féin, in aon chás, tá treocht ghinearálta an tionscail anseo, tar éis do na feithiclí nua fuinnimh dul go dtí an tuath, beidh tionchar ag an tionscal deisiúcháin uathoibríoch traidisiúnta i gceantair uirbeacha agus tuaithe.

Go deimhin, tá sé réasúnta a rá gur féidir leis an siopa deisiúcháin uathoibríoch feithiclí breosla dul chun feithiclí leictreacha nua fuinnimh a dheisiú.

Mar sin féin, is constaic mhór é nach bhfuil na OEMs ag iarraidh ioncam agus brabús cothabhála a thabhairt suas.

Sa tionscal feithiclí leictreacha fuinnimh nua, is samhlacha díolacháin dhíreacha agus oibríochta díreacha iad líon mór Oems, agus tá cothabháil á oibriú ag an oems freisin.Nuair a dhíolann cuideachtaí gluaisteán gluaisteáin agus nach bhfuil brabús ó chogaí praghais go maith, is féidir le cothabháil roinnt brabúis a fháil freisin.

Ach mar a dúirt Cui Dongshu, Ard-Rúnaí Aontas na bPaisinéirí:

“Tá príomhpháirteanna agus gabhálais feithiclí nua fuinnimh comhchruinnithe i lámha na OEMs, agus tá máistreacht acu ar phraghsáil páirteanna breise agus uaireanta oibre.”Faoi láthair, tá níos lú siopaí iarmhargaidh le haghaidh feithiclí leictreacha, agus cuirfidh roinnt cuideachtaí gluaisteán costais chothabhála arda feithiclí ar aghaidh chuig tomhaltóirí.

Cuirtear na costais deisiúcháin arda seo ar aghaidh chuig tomhaltóirí.

Thairis sin, mar gheall ar chostais chothabhála arda, mar shampla an ceallraí a athrú de 100,000 nó 80,000, rud a fhágann go hindíreach ráta bharántas íseal feithiclí nua fuinnimh sa mhargadh gluaisteán a úsáidtear.

Is bealach faoi cheilt é freisin d’úsáideoirí na hiarmhairtí a bhaineann le cothabháil mhonaplacht an OAL a iompar.

Táthar ag súil go bhfuil an tionscal gluaisteán fuinnimh nua forbartha go pointe áirithe, agus is féidir leis an Oems freisin cothabháil a oscailt, níos mó cuideachtaí cothabhála tríú páirtí a thabhairt isteach, agus airgead a thuilleamh le chéile, d'fhonn an slabhra tionsclaíoch iomlán a dhéanamh níos mó.

Úsáidtear préimh cothabhála an ghluaisteáin síos, tá an ráta ráthaíochta ard, agus go hindíreach cuirfidh sé díolacháin gluaisteáin nua an bhranda chun cinn.